Aangezien het glijlager van de magnetische aandrijfpomp wordt gesmeerd en gekoeld door het getransporteerde medium, moet het smeerstroomkanaal tijdens bedrijf voldoende mediumstroom naar het ringvormige spleetgebied tussen de binnenste magnetische rotor en de isolatiehuls en het glijlager en de drukplaat. , Het wrijvingspaar tussen de assen wordt gesmeerd en gekoeld.
De fabrikant opent echter alleen een retourgat tussen een paar glijlagers, dat wil zeggen het middelste deel van de pompas, en noch de as noch het retourgat is een doorgaand gat, waardoor het koel- en smeermiddel doorstroomt het wrijvingspaar onvoldoende, en de gegenereerde warmte kan niet tijdig zijn. Meenemen, kan geen goede vloeistofwrijvingstoestand opbouwen en behouden.
De slechte zelfsmerende koeling zorgt ervoor dat de droge wrijving van het glijlager de as vasthoudt, terwijl de buitenste magnetische rotor blijft draaien om warmte te genereren. Onder de werklimiettemperatuur van de binnenste magnetische rotor (NdFeB is 120 graden), is de afname van de transmissiecapaciteit omkeerbaar, maar deze is onomkeerbaar boven de limiettemperatuur. Dat wil zeggen, nadat de binnenste magnetische rotor is afgekoeld, kan de verloren transmissiecapaciteit niet meer worden hersteld, zodat de binnenste magnetische rotor geleidelijk zijn magnetisme verliest, wat uiteindelijk leidt tot demagnetisatie bij hoge temperatuur van de binnenste magnetische rotor. Daarom is het ontwerpfout van het zelfsmerende systeem van de magnetische pomp de belangrijkste reden voor demagnetisatie.
https://www.wxxjyby.com/